【 一哥有话说】 11月29日，本号刊发了《 钢铁是怎样炼成的太平洋在线下载xg111企业邮局：首台摩托车ETC（测试版）公开上路使用！ 》一文，随即得到新疆摩友告知去年当地已有俱乐部为单位，小范围内办理开通了小批量摩托车ETC，但其后因种种原因停办，再无开通苹果插卡版怎么办理双卡。因此，少为外界所知。此外，国内还有哪些省份地方的高速公路有办理开通摩托车ETC的，哪些省份不允许摩托车上高速，以及允许摩托车上高速且不收费的省份的。例如北京、辽宁是允许摩托车上高速且必须缴费，贵州是允许摩托车上高速但不缴费等，本号欢迎摩友们留言告知反馈，以便我太平洋在线xg111们整理统计，为争取摩托车ETC早日推行取得有说服力的证据。
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本号以往也曾在2019年贵州摩托车ETC被叫停之际，撰文对摩托车ETC进行过基础科普（点击详见：《告诉你什么才是真正的高速公路摩托车ETC 》） ，其中介绍了发展比较成熟的日本高速公路摩托车ETC的使用，是值得我国高速公路吸收和借鉴的苹果插卡版怎么办理双卡。这次我们再次刊发北京摩友 “李Sir”对再次从高速公路正式渠道获得的第二部摩托车ETC的评析文章，以供广大摩友了解和参考。以下是北京摩友“李Sir”撰写的评析：
可喜可贺，原“遵纪守法群”成员“大东方”，拥有了笔者在全国范围内已知的公开的第二部摩托车专用ETC设备（测试版）苹果插卡版怎么办理双卡。本打算这么说，但听闻极个别地区曾有正规渠道主动办理过，所以这应是通过克服困难得来的第二部。
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对于笔者上一篇文章，有的人说写的太长，就是奔着看图去的，更多的是想什么时候普及苹果插卡版怎么办理双卡。其实，这都是没仔细阅读甚至没阅读文章的表现。有些摩友草率看完文章后直接致电询问当地ETC公司，被告知摩托车无法安装ETC，这才是普遍现象，才是上篇文章的核心之所在。
苹果插卡版怎么办理双卡我把实践过程总结如下：
1.被告知没有摩托车ETC设备或者不给摩托车办理ETC：
2.被告知摩托车不具备安装条件；
3.被告知摩托车不具备安装条件的依据；
4.突破以上三重关卡后，双方就笔者上篇文章的内容进行探讨后得出“结论”苹果插卡版怎么办理双卡。
以上四个步骤是环环相扣的苹果插卡版怎么办理双卡，正如禁摩的实践过程：
1.告知苹果插卡版怎么办理双卡你闯禁行了；
2.告知苹果插卡版怎么办理双卡你违反了禁令标志；
3.告知苹果插卡版怎么办理双卡你XX发了文件所以禁摩；
4.告知你禁摩于法有据苹果插卡版怎么办理双卡。
5.告知苹果插卡版怎么办理双卡你去复议和诉讼；
6.双方就笔者上篇文章的内容进行探讨后，一定概率“和解”苹果插卡版怎么办理双卡。
所以问题在于你如何突破一个步骤进入下个步骤，最终成功进入最后一步，如果不幸的卡在某一步，那么游戏就结束了苹果插卡版怎么办理双卡。不过敢于再战，也是一条通往成功的路，曾经“遵纪守法”群有一些成员就是这样不屈不挠，百战百败，再败再战，最终取得“胜利”。
虽然群已解体，但他们的精神使我倾佩，我理解失败的绝望和痛苦，所以对于他们这种精神，我会永远铭记苹果插卡版怎么办理双卡。
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不得不说，无论是“反禁摩”还是“专用ETC”，个人的谈判能力对事情的走向都是很重要的，这个能力我自认为不比谁强，甚至有些弱苹果插卡版怎么办理双卡。但解决问题需要谈判能力，还需要理论知识，要做到知己知彼，才能百战而不殆。笔者选择 通过理论的强去弥补谈判能力的不足。
所以苹果插卡版怎么办理双卡，摩托车专用ETC设备的问题不在于给不给你办，不是对方说的什么安装条件和什么文件规定，更不是设备还有哪里需要优化，而是在于你所在的地方有没有？如果没有的话，为什么没有？以及什么时候可以有？研究了么？研究到哪一步了？没研究？是谁不让研究的？我要等多少年才能用得上？
不能是等着等着就和禁摩一样，等成了：根本没有这个东西，它是“死的”苹果插卡版怎么办理双卡。
有一点是值得肯定的，如果都不行动等着吃果子，那就慢慢打嘴炮的等，等到苟且偷生的环境都消失了再去互相谩骂侮辱苹果插卡版怎么办理双卡。就像禁摩，有些摩友已经等了37年了，等来了什么？摄像头拍照？
而有的摩友通过理论功底，行动出来了，在执法站极限输出，最终产生了“闯禁行”摄像头对其车牌视而不见的“结论”苹果插卡版怎么办理双卡。而有的人，只敢去骂通过努力让摄像头“拍不到”自己的摩友，说是这些维权摩友的行为导致报复，所以摄像头拍他，来消解自己的绝望，何其可笑？何其可悲？而笔者认为， 他们除了绝望，更多的是不知道自己是谁，手里有何筹码，不知道对方是谁，不知道如何对未来产生正确影响，所以只能对看起来更弱者重拳出击。
殊不知，这种情况历史中曾在各个领域都有发生，其结果也通常是悲剧收尾苹果插卡版怎么办理双卡。所以还是需要学习的，笔者上篇文章碍于众多原因，很多话不能说，很多事不能写，所以，只能讲理论，还必须缩水的讲，缩水掉的东西需要 根据理论推导出来，变成专属你个人的知识，才会有那么一丝丝胜利的曙光，理论基础毕竟是胜利的基础。
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目前摩托车专用ETC设备防水性还是一般的，还是太阳能供电，有些摩友提出了各种整改的意见，如更改供电方式、车内安装等，但现在不是好不好以及怎么改的更好的问题，而是你们所在的“地方”有没有这个东西的问题，我想我说的很清楚了吧苹果插卡版怎么办理双卡。
你大可通过正规途径打个电话试一试，或者直接去网点试一试，表示你摩托车要办ETC，体会一下胡萝卜和大东方当时被拒绝的有多干脆苹果插卡版怎么办理双卡。然后再想想被彻底拒绝后他们是如何“过五关，斩六将”的？
专车专用迷你型无需插卡苹果插卡版怎么办理双卡，包括车型等在内的登记的所有信息都是本车的原始信息，上路时的自豪和自信，我想只有拥有才能体会吧？
摩托车专用ETC全面普及，在现实中仍存在着诸多技术困难，包括但不限于前号牌、感应线圈等信息的上传等苹果插卡版怎么办理双卡。但干等下去，这些问题是会消失呢？还是相信别人能克服困难，耗费重金把问题解决掉呢？
不得不说苹果插卡版怎么办理双卡，《节约能源法》自1997年颁布至今，历经数次修改，其鼓励摩托车发展和鼓励使用摩托车的话术是从未变过的，而 ETC相关的配套，也是在这期间设计实验和安装的，为什么大规模使用后，摩托车ETC通行存在着如此多的问题？不就是一开始就没有考虑过么？那我是否有理由相信，坐以待毙只能得到被完全否定的结果？
所以先得有，才能谈其它苹果插卡版怎么办理双卡。如何从零到一，并且守住这个一，是需要我们克服的困难，每个人都可以通过学习理论得出自己的打法。为实现自己想要的现实做出一丝贡献。
胡萝卜现在正通过上篇文章的理论去争取官方渠道的摩托车三者险，阻力也是重重，需要一步一破，还不知道要过几关斩几将，还好过程勉强算是舒适的，毕竟全程都是以碾压的姿态对话，输了也好受一些苹果插卡版怎么办理双卡。说实话，生而为人，孤军奋战，想要把路走宽，不容易，很不容易。只能期盼更多志同道合的有志之士共勉了。
最后 根据马克思主义解读《节约能源法》第45条，人民希望摩托车行业发展，希望使用的摩托车更好更舒适和安全，希望配套措施更全，所以通过立法的方式，命令一切行政机关、司法机关、企事业单位鼓励摩托车行业发展，鼓励人民使用摩托车苹果插卡版怎么办理双卡。