虽然特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 一直在鼓吹 4680 电池能够带来的好处， 但现阶段造出来的 4680 电池似乎远远达不到理论性能指标手机保护膜。
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@TroyTeslike 根据 EPA 发布的关于特斯拉 Model Y 续航测试结果进行了太平洋在线手机版太平洋在线下载计算手机保护膜。
发现当前美国小部分标准续航 Model Y 车型中使用的 4680 电池的能量密度比特斯拉在全世界范围内普遍使用的 2170 电池低了 13%，仅有 229Wh/kg（得州产 4680 电池标称 244Wh/kg，而理论可达 300wh/kg 以上）手机保护膜。
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作为对比，宁德时代最好的电池“麒麟电池”已经在今年 3 月实现量产，从发布到量产用时仅 9 个月，能量密度标称可达 255Wh/kg（磷酸铁锂芯为 160Wh/kg），并且在体积利用率方面以碾压性优势超越 4680 电池，而比亚迪刀片电池可达 140Wh/kg手机保护膜。
这可能也是xg111net企业邮局 Cybertruck 量产时间一推再推的原因之一，这款皮卡非常需要具有更高能量密度的新一代 4680 电池手机保护膜。
特斯拉高管德鲁・巴格里诺 (Drew Baglino) 表示，该公司计划在明年 Cybertruck 生产之前稳步提高 4680 电池芯的产量手机保护膜。
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据IT之家所知，特斯拉目前已经在加州和得州工厂小批量生产 4680 电池手机保护膜。该公司表示，截至 2022 年底，他们每周为 1000 多辆汽车生产这种电池，相当于其得州工厂年产能的五分之一左右。
特斯拉另外一家供应商松下公司本周三宣布：由于难以实现生产和性能目标，决定将推迟 4680 电池的商业化量产工作（目前松下仅在日本和歌山县的工厂运行一条 4680 试生产线），最新计划是在 2024 年 4 月至 9 月开始生产，晚于此前安排（2023 年 4 月至 2024 年 3 月）手机保护膜。
此外，特斯拉韩国供应商 LG 能源解决方案上个月表示，计划在今年年底之前在其本土工厂新建一条 4680 电池生产线，但没有透露电池何时开始批量生产手机保护膜。
对于此事，有IT之家 App 的老哥在评论区打趣： 当时鼓吹 4680 可是劈天盖地，各种先进性、优越性看着脚拇指能抠出三室一厅手机保护膜。
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马斯克表示很尴尬↓↓↓
